ÜDY Belgesi

Ancak, proje finanse edilecek nasıl dahil olmak üzere pek çok ayrıntı,, bunu fark olabilir önce kurulmuş olması gerekir. Mayıs ayında CCRC proje için yeni çizimler aldı ve bu ajans, şehir ve arasında toplantılar DOT devam etmektedir, CCRC kurulu başkanı ÜDY Belgesi, dedi. O 25.000.000 $ mal olacağını Rota 29 değiştirmek ve Rota 29 şehrin sokaklarında uzanan ek bir masraf olacağını tahmin. Reed onu tahminler ön olduğunu uyardı ve sayıları değişebilir. "DOT harika bir fikir geliyor - biz CCRC ve şehrin kendisi üzerinde çalışmak için çok istediğim bir şey," Micah ÜDY Belgesi, bir DOT sözcüsü söyledi. "Biz onu destekleyen ve emeği geçen herkese çalışmak için endişeli. Biz maliyeti ve herkes kendi ihtiyaçları olacak ve biz oraya nasıl ne hakkında dürüst olduğundan emin olun ne dürüst bir tartışma olması gerekir." Palmer Rota 29 değişim büyük ölçüde şehrin fayda sağlayacağını söyledi. "Bu insanlar gerçekten nehre kendi ev ya da ofis yürüme mesafesinde ve nehir tadını alabilmek ne zaman dostu daha yaya hale getirir." Şehir nehre Yürüyüş artık neredeyse imkansız, Reed dedi. Her zaman bu şekilde değildi. Yarım yüzyıl önce, nehir ve State House arasında karayolu yoktu. Birçok ilde olduğu gibi, bir otoyol daha kolay araba ile şehre almak için yapmak için nehir boyunca çalıştırıldı. Bu tür projeler 20. yüzyılın ortalarında yaygın olan ama şimdi birçok kent planlamacıları tarafından yanlış olarak görülmektedir. "Biz ABD'de büyük bir hata yaptı" dostu kentin sahil daha yaya yapmak için çalışıyor Fort Lauderdale, Florida, gelen ÜDY Belgesi söyledi. "Hepimiz bu para vardı ve ilk otomobil için inşa."

SRC Belgesi

TRENTON - 1950'lerden itibaren bir dizi proje - Delaware Nehri ve kentin şehir devleti otoparklar, Rota 29 birden fazla şerit ve açık ve kapalı rampaları bir karmakarışık tarafından yıl önce ayrılmış olan bu yana birbirleriyle ilgisi vardı ve 1960'larda artık birçok kişi tarafından alay. Pek çok kent gibi, Trenton onun potansiyel olarak değerli nehir kesilmiş oldu. Ve bu şehirlerin artan sayıda gibi, bu kayıp arazi bazı geri kazanmak için arıyor. Bir plan SRC Belgesi trafik ışıkları ve insanlar meşgul yol çapraz ve nehir ulaşmak için izin verecek bir merkez medyan ile, bir otoyol bir bulvar için köprü yapar arasında Rota 29 bir streç açacak perdeli ediliyor. Pazar ve Livingston sokakları Rota 29 ile trafik ışıklı-kavşaklarda sona olacaktır. Nehir erişim iyileştirilmesi ile birlikte, planın savunucuları Rota 29 ve devlet ofis binaları arasında büyük yüzey otoparklar yüksek düzey konut geliştirmek için şehir çabalarına yardımcı olacak söylüyorlar. "Bu nehir boyunca kalkınma hızı olur - iyi bir şekilde," SRC Belgesi, konut ve kentsel gelişme şehir müdürü söyledi. Rota 29 değiştirme nehir boyunca veya redone yolun doğu kenarı boyunca ya yaklaşık 29 dönümlük serbest olur, değişim savunucuları söyledi. Arazi bisikleti, yürüyüş ya da diğer kullanımlar için kullanılabilir, dediler. Fikir en az 1988 yılından bu yana yaklaşık edilmiş ancak bu yıl yeniden canlandı. Destekçileri arasında Belediye Başkanı SRC Belgesi, Ulaştırma devlet Bakanlığı (DOT) ve Başkent Yeniden Geliştirme Corp (CCRC), Devlet çevresindeki mahalle canlandırılması görevli özel bir devlet ajansı.

ODY Belgesi

Trafik ışıkları ya da dur işaretleri ile eşleştirilmiş olmayan yaya geçitlerinde kavşak daha tehlikeli yerine daha güvenli hale getirmek için görünür, en azından eski yayalar için, yeni bir çalışma diyor. Amerikan Tıp Derneği Dergisi'nde geçen hafta yayınlanan çalışmada, 65 yaş üstü yayalar vurdu ve 564 diğer yakın kavşaklar ile karşılaştırıldı olmuştu Washington State ve Kaliforniya'da 282 kavşaklarda baktı. Yaya geçidi ve araç ve yaya trafiğinin hacminin genişliği gibi faktörler dikkate aldıktan sonra, araştırmacılar hit olma riski yaya geçidi işaretleri ancak başka bir trafik kontrolleri ile kavşak büyük olarak 3.5 katından daha fazla olduğu sonucuna vardı. Makalenin baş yazarı, Washington Üniversitesi'nden ODY Belgesi, çalışma en savunmasız olduğu bilinen eski yayalar, odaklanmış iken, diğer çalışmaların sonuçları tehlikeleri muhtemelen diğer yaş grupları için geçerli olacağını önerdi söyledi de. Yaya geçitleri, dedi, sürücülere daha yayalar için daha görünür olabilir. "Neredeyse tüm yaya geçidi işaretleri ile ilgili yüksek risk hiçbir trafik sinyal ya da dur işareti yoktu kavşaklarda olduğu ortaya çıktı" dedi. Dr Koepsell trafik mühendisleri yaya değerli olup olmadığını hakkında bazı sorular var ne zaman işaretli yaya geçitlerinde koymak için kamu baskısı altında bazen olduğunu söyledi. ODY Belgesi "Bu çalışmanın sonuçları bilinçli kararlar trafik mühendisleri yardımcı olabilir umuyoruz," dedi. "Araç durdurmak için gerekli değildir Kavşaklarda," dedi, "belirgin bir yaya geçidi yanlış bir mesaj gönderebilir" dedi.